揭秘丰田的经典工具——《问题解决》
01
晚年的大野耐一，曾经写过这么一段话：
“没有人喜欢自己只是螺丝钉，工作一成不变,只是听命行事，不知道为何而忙，丰田做的事很简单，就是真正给员工思考的空间, 引导出他们的智慧。员工奉献宝贵的时间给公司, 如果不妥善运用他们的智慧, 才是浪费。”
因近日忙于公司岗位的竞聘，所以稿件方面有些懈怠了。本想以公司这次的内部竞聘过程，做一版专稿分享给广大益友们，但尚未整体结束，后续会进行整理分享。
虽然稿件更新的慢了一点，可是微信朋友圈却也是实时的与爱好精益的朋友们保持着互动。
说来也是挺感谢“微信”这种工具的，方便、快捷，可分享、可互动、可保持日常的联络，也可以用于随时收账
微信，应该算是一项新信息时代的发明了。也许，称之为“发明”不是很贴切，那也是在原有的平台上进行了大量的创新改善。
创新改善有多重要，重要到可以支撑着丰田从织布机，到战胜了欧美，建立汽车帝国。
02
在丰田车间，我们经常看到了很多日本年轻的男员工，把长头发夹在帽子里，快乐地工作，事实上，丰田的员工待遇，并不比同类的其它日本公司高，但丰田员工的忠诚度与贡献，却是很多同类公司无法比拟的。
丰田“改善”之所以上升到魂，就在于此，丰田改善有重要的三句话：
“多提方案比提出好的方案更有价值”。“不允许对员工的提案,用评论家的口气提出质疑”。“没有代替方案就别轻言反对”。
有员工的智慧的发挥，才有真正的企业竞争力。丰田车工部有一个叫铃木胜康的工人，提出了一个消除座位下弹簧发出“格吱”响声的建议。
很简单，就是在接头部位涂上石蜡，然后烘干，问题就解决了。这个小点子使用后客户大为满意。
铃木胜康因此得到了公司10万日圆奖金，还申请了日本国内和美国专利加以保护。
员工在改善中实现了自我价值，公司在员工的改善中得到了持续发展，这是丰田TOYOTAWAY的完美体现。
TOYOTAWAY的核心与共通语言，恰恰就是丰田的工作方法—TBP（内部称为：问题解决）。
开篇时，提到的大野耐一就曾经说过，“没有烦恼，就是最大的烦恼”，翻译后为“没有问题，就是最大的问题”。可见，“问题”在丰田公司中的重要性。
丰田员工对问题的理解与对应，也会根据职层与社龄的不同，有所区别。
高级的管理人员想到的是高级的问题。也就是未来型问题。
一般的管理人员想到的是基本的问题。也就是设定型问题。
基础的作业人员想到的是日常困扰的问题。也就是发生型问题。
03
所以说，丰田的问题解决，是所有员工推动所有工作循环向上的共通语言。
前段时间在朋友圈互动的时候，也曾感慨过丰田的问题解决对丰田发展的作用。摘录如下：
教学相长。因授课需要，近日再次翻阅TOYOTA社史。再次，深刻感受TBP对于丰田发展的重要性。因为，佐吉，到欧美巡访后，提出的一个问题，喜一郎不再坐等自动织布机的红利，开始了丰田造车的光辉历程；因为，喜一郎的一个理想状态，大野整合了TPS，超越了欧美，让欧美认同了精益生产；因为，大野的目标与现状分析，更让丰田成为了世界制造业的标杆……应该说，丰田的成长史，即是丰田问题解决的记录史。现在，有些企业学精益，效果却不理想，往往需要的正是TBP的贯穿指引。
最后一句，可能有些以偏概全，却也说明一些企业学了很多精益工具，宣贯了大量精益思想后，在实际推行精益中的困惑。
唯晓成事之规律，方持不灭改善心。
那么，到底丰田佐吉在欧美看到了什么，返回日本后，提出了什么问题；丰田内部课程中，怎样揭秘丰田喜一郎在造车过程中，问题解决的实际案例；以及大野耐一怎样让TBP成为丰田的共通语言，在各职层怎样成为晋升前的必修课程……